Skorzystaj z klucza do świec zapłonowych o numerze #16. Skorzystaj z klucza dynamometrycznego. Dokręć do go momentu 28 Nm. CLUB.AUTODOC.PL 5–10 Nie dokręcaj świec z nadmierną siłą. Przekroczenie momentu ich dokręcania może uszkodzić gwintowe połączenie. Należy uważać podczas pracy z kluczem do świec zapłonowych. Ich Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące świec zapłonowych lub innych auto produktów elektrycznych, skontaktuj się z nami. Mamy oddany zespół ekspertów gotowych odpowiedzieć na Twoje pytania. Możesz kupić świece zapłonowe online już teraz lub zadzwoń, aby uzyskać numer świecy lub alternatywę: UK Tel: +44 (0) 1477 532 317 (9 Skoda Fabia drugiej generacji weszła do sprzedaży w 2007 roku, zastępując bardzo popularną poprzedniczkę. Samochód zbudowany był na płycie podłogowej VW Polo i Seata Ibizy. Większość części mechanicznych i materiałów eksploatacyjnych jest wspólna dla tych trzech modeli koncernu, a także dla Skody Roomster i Rapid. Do sprawdzenia czujnika nie można użyć omomierza, w związku z czym najłatwiej jest przeprowadzić badanie oscyloskopowe, obserwując kształt sygnału wyjściowego. Świece zapłonowe. Zwiększona nierównomierność biegu silnika, utrudniony rozruch, spadek mocy i zwiększone zużycie paliwa to często skutki uszkodzeń świec zapłonowych. 13 Usuń brud, pył i cząstki zanieczyszczeń z wnętrza gniazd świec zapłonowych. 14 Wykręć świece zapłonowe. Skorzystaj z klucza do świec zapłonowych o numerze #16. Skorzystaj z klucza grzechotkowego. CLUB.AUTODOC.PL 6–14 Zapamiętaj kolejność kroków demontażu cewki zapłonowej. Wymiana: świec zapłonowych – Suzuki Swift MK3. Główne zalety świec zapłonowych DENSO: jakość oryginału, dobra dostępność, produkt pierwszo montażowy, renomowany japoński producent, cena adekwatna do jakości. Świeca zapłonowa jest jednym z elementów układu zapłonowego w silnikach o zapłonie iskrowym. Między firmami zajmującymi się produkcją świec zapłonowych panuje bardzo ostra konkurencja, co skłania je do wprowadzania coraz to nowych technologii, a ich produkty stają się coraz bardziej praktyczne. Jak wybrać właściwy? Nie można lekceważyć układu zapłonowego samochodu - przetwarza on prąd płynący z generatora. Cechy te powodują istotne wydłużenie zdatności eksploatacyjnej świec zapłonowych. Modyfikacje stosowanych świec zapłonowych odnoszą się również do materiałów wykorzystywanych w elektrodach dodatnich i ujemnych, głównie metali szlachetnych: platyny i irydu. Zastosowanie platyny w elektrodach świec zapłonowych podyktowane jest Objawy awarii przewodów zapłonowych (przewodów wysokiego napięcia) Często pojawiają się one po kilku dniach deszczu, czyli wtedy, gdy w powietrzu jest duża wilgotność. Często pierwszy objaw, zapowiadający awarię, to nagłe szarpnięcie, odczuwalne w czasie jazdy. Pojedyncze, przez to często ignorowane, albo mylone z inną awarią. Dobór świec zapłonowych do naszego samochodu należy dokonać w oparciu o książkę serwisowa naszego pojazdu. Znajduje się tam najczęściej tabelka podająca przez producenta symbole świec zapłonowych, które bezpiecznie można zastosować, a podane ich symbole ułatwiają ich zakup. yiI6ooC. Skuteczny zapłon – kluczowy dla niezawodnego i skutecznego rozruchu silnika samochodu – jest niezbędny również dla zapewnienia wysokiej wydajności. Od oszczędności paliwa po zmniejszenie emisji dwutlenku węgla, wybór odpowiednich części do układu zapłonowego zapewni Twojemu silnikowi stałą moc i prawidłowe działanie podczas każdej podróży. Opracowując i produkując wiodące na świecie technologie zapłonu, DENSO stało się zaufaną marką, a nasze części – w tym cewki zapłonowe, świece zapłonowe i świece żarowe – są wybierane jako oryginalne wyposażenie (OE) przez wielu producentów aut. Stale rozwijamy nasze innowacje, np. naszą opatentowaną konstrukcję świec zapłonowych Twin Tip® (TT), aby zapewnić naszym świecom zapłonowym wysoką wydajność w silnikach benzynowych, niezależnie od samochodu i stylu jazdy. Ten nacisk na niezawodne i wydajne działanie odzwierciedlają nasze cewki zapłonowe, które zaprojektowaliśmy tak, aby miały dłuższą żywotność i zapewniały wysoką wydajność, której potrzebujesz za każdym razem, gdy przekręcasz kluczyk w stacyjce samochodu. Optymalne działanie i wydajność są również kluczem do popularności naszych świec żarowych, które zostały opracowane w oparciu o naszą ekspercką wiedzę z zakresu wysokoprężnych silników OEM i są stosowane w prawie wszystkich europejskich modelach samochodów z silnikiem Diesla. Nasza gama części zamiennych do układów zapłonowych, dzięki innowacyjnym technologiom i dłuższym okresom eksploatacji, zapewnia optymalne osiągi zarówno w pojazdach z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi, w korzystnej cenie. Czasookresy wymiany świec zapłonowych zależą od technologii i materiałów użytych do produkcji świec. Przede wszystkim chodzi o odporność wykorzystanego materiału na korozję elektryczną i temperaturową. Przebieg świec niklowych DENSO w silniku napędzanym benzyną szacuje się na 30 000 km, świec platynowych standard na ok. 70 000 km, a Double Platinum (podwójna platyna) powyżej 80 000 km. Przebieg świec irydowych – zależny od grubości elektrody środkowej i konstrukcji elektrody masy – wynosi od km do km w przypadku świec DENSO Super Ignition Plug (w świecach SIP została wyciągnięta elektroda masy, podobnie jak w świecach zapłonowych DENSO TT). Co warto wiedzieć o świecach zapłonowych przed ich wymianą? Grubość i konstrukcja elektrod Ogromy wpływ na własności spalania mieszanki mają grubość elektrody środkowej i konstrukcja elektrody masy. Im mniejsze pole powierzchni elektrody środkowej, tym mniejsze napięcie potrzebne do przeskoku iskry. Przykładowo, świece DENSO Iridium mają elektrodę środkową o średnicy 0,4 mm – to aktualnie najcieńsza elektroda na świecie. Oczywiście istotny jest również odstęp między elektrodami. Kluczowe znaczenie ma też elektroda masowa. DENSO już w 1974 roku zastosowało elektrodę masową w kształcie litery „U”. Ten prosty zabieg pozwolił na lepsze skoncentrowanie iskry na mniejszym polu powierzchni, dzięki czemu zwiększyła się wydajność świecy. Innym sposobem zwiększenia zapłonności jest stosowanie płytek z metali szlachetnych wspawanych do elektrody masy. Niższa cena, większa wydajność W 2003 roku DENSO wyprodukowało świecę irydową z wyciągniętą platynową elektrodą masy Super Ignition Plug. Następnie, w oparciu o tę konstrukcję, DENSO opracowało i wprowadziło na rynek wtórny świecę Twin Tip (TT), która odniosła ogromny sukces. Jest to świeca bez metali szlachetnych (ma cenę porównywalną ze świecą niklową), ale ze zmniejszoną do 1,5 mm średnicą elektrody środkowej oraz wyciągniętą elektrodą masy. Skonsolidowana oferta świec zapłonowych TT DENSO obejmuje 15 numerów katalogowych zapewniających 87% pokrycie rynku najlepiej sprzedawanych samochodów w Europie. W obu wspomnianych przypadkach – SIP oraz TT – wyciągnięcie elektrody masy pozwala na optymalne wykorzystanie energii elektrycznej, ponieważ w ten sposób znacznie ograniczamy straty energii świecy przez odpływ temperatury poprzez elektrodę masy. To rozwiązanie pozwala też na przebywanie większej masy mieszanki paliwowo-powietrznej w obrębie iskry, co skutkuje lepszym wykorzystaniem objętości komory spalania (mniejsze zużycie paliwa, większa kultura pracy silnika, zauważalne zwiększenie mocy silnika). Odczuwalnie skraca się również czas potrzebny na rozruch zimnego silnika. Jakie świece do silników zasilanych gazem? Temperatura pracy silnika zasilanego LPG, CNG czy LNG jest znacznie wyższa niż silnika benzynowego (mieszanka gazu i powietrza spala się w wyższej temperaturze), co w połączeniu ze zwiększoną erozją elektryczną spowodowaną przez paliwa alternatywne przekłada się na inny czas żywotności świecy w takim silniku. Wspomniana różnica w porównaniu do silnika napędzanego benzyną może być dość znaczna i zależy od konkretnego przypadku. Co więcej, napięcie zapłonowe wymagane dla mieszanki gazu LPG z powietrzem również jest znacznie wyższe niż dla mieszanki benzyny i powietrza. Oznacza to, że świece zapłonowe muszą być zasilane z cewki zapłonowej mniej więcej o połowę wyższym napięciem. W silnikach benzynowych wystarcza zwykle napięcie zapłonowe rzędu 10-15 kV, w silnikach zasilanych LPG wymagane jest wyższe, ok. 25-30 kV. Zwiększone napięcie i zwiększona temperatura spalania LPG powodują, że świece zapłonowe w tych silnikach powinniśmy wymieniać o wiele częściej. Dlatego też do silników zasilanych LPG zaleca się stosowanie świec irydowych i platynowych. Świece zapłonowe DENSO Iridium Tough, dzięki elektrodzie środkowej o średnicy 0,4 mm, zapewniają najwyższą zapłonność na rynku oraz cztery razy dłuższy okres użytkowania niż standardowe świece niklowe. Tańszą, ale skuteczną alternatywą dla tych świec są np. świece zapłonowe DENSO TT, które kompensują wymagane wyższe napięcie zapłonowe mniejszą średnicą elektrody środkowej i masy. Świeca TT zapewnia wyższą zapłonność niż świeca platynowa, a jej utwardzana elektroda masowa jest bardziej odporna na erozję temperaturową i elektryczną niż elektroda w standardowych świecach niklowych. Więcej informacji na temat świec zapłonowych DENSO można znaleźć w katalogu świec zapłonowych i żarowych DENSO 2015, który jest dostępny bezpłatnie na stronie oraz w katalogu TecDoc. Dowiedz się więcej Firma DENSO zaprosiła dziennikarzy z Polski, Węgier i Rumunii na tor wyścigowy do Poznania. Celem była prezentacja nowych świec zapłonowych Iridium TT. Polskie miasto było jednym z przystanków w drodze z Moskwy do Wielkiej Brytanii, którą ekipa DENSO pokonuje w ramach kampanii „Track to Track”. DENSO na (moto)sportowo Kampania „Track to Track (T2T)” została zainaugurowana […] Z biegiem czasu świece zapłonowe zmieniają barwę na lekko brązowy odcień. Ważne jest, aby elektrody nie miały warstwy oleju lub nie były nadmiernie wypalone. Znaczny nalot substancji popielatych na elektrodzie może oznaczać problemy z zapłonem. Oto przewodnik dotyczący wykrywania problemów na podstawie koloru osadów znalezionych na świecach zapłonowych. Normalna świeca Brązowe lub szarawo-brązowe osady na boku elektrody. foto: Co to znaczy Ze świecą zapłonową wszystko jest w porządku i powinna nadal zapewniać niezawodne działanie. Ważne Przed montażem świec zapłonowych zalecamy sprawdzenie szczeliny między elektrodami. Opakowanie produktu powinno zawierać dane dotyczące zalecanych odstępów. Popielaty nalot Jasnobrązowy osad na elektrodzie. Takie osady mogą być spowodowane zastosowaniem nieodpowiedniego oleju silnikowego lub dodatkami do paliwa. foto: Co to znaczy Jeśli osady znajdują się po jednej stronie świecy, jest to oznaką górnego zużycia silnika (zaworów, głowicy). Jeśli wokół elektrody pojawią się osady oleju, oznacza to zwykle zużycie silnika ściany cylindra lub pierścieni tłokowych Osad olejowy Zanieczyszczenie olejem występuje, gdy olej dostaje się do komory spalania poprzez nadmierne zużycie silnika. foto: Co to znaczy Osady oleju pokrywają świecę zapłonową, co może spowodować problemy z zapłonem. Zwykle oznaka zaawansowanego zużycia silnika. Osady czarnego węgla Czarny nalot otaczająca elektrody świecy. foto: Co to znaczy Zanieczyszczenie węglem jest oznaką bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej, słabego zapłonu lub niewłaściwego zakresu temperatury spalania. Możliwe problemy z zapłonem. Jasno popielaty nalot Świeca osiąga zbyt wysoką temperaturę. W niektórych przypadkach elektroda może zmienić kolor na ciemnoniebieski. foto: Co to znaczy Niewłaściwy dobór świecy, uboga mieszanka paliwowo-powietrzna lub nieodpowiedni czas zapłonu mogą powodować ten stan.